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來源︰荊楚網  發布時間︰2019年12月16日

 

  

 

孝感北跨京廣鐵路立交橋轉體前現場圖。

 

孝感北跨京廣鐵路立交橋轉體成功。

 

  12月12日14時35分,經過75分鐘的空中“飛躍”,重達1.45萬噸的武漢城市圈環線高速公路大隨至漢十段(簡稱“孝感北段”)跨京廣鐵路立交橋工程順利實現空中轉體。

  京廣鐵路是連接北京市與廣州市的國家Ⅰ級客貨共線鐵路,串聯我國華北、華中和華南地區,為我國三橫五縱干線鐵路網的一縱。

  京廣鐵路與孝感北段交匯處平均每5分鐘就有一趟列車通過,在這里修建跨鐵路橋技術難度高、安全風險大。為最大限度減少對鐵路運輸的影響,該橋采用轉體架橋法施工。施工時,先在鐵路兩側順著鐵路方向分別澆築左右梁體,並預先在墩身下方的承台中間設置轉盤,然後再通過千斤頂、鋼絞線等轉體裝置牽引梁體轉身,最後實現橫跨鐵路。

  孝感北段是省"十二五"規劃重點工程項目,是湖北manbet萬博建設集團第一批"代管+EPC"一體化管理項目,起于廣水市楊寨鎮接麻竹高速公路大隨段,對接武漢城市圈環線高速公路孝感南段,跨京廣、安衛、漢丹三條鐵路,共有跨鐵路橋3座,目前已完成轉體施工1座、現澆1座,剩余一座預計12月底完成轉體,屆時將實現孝感北高速主線全線貫通。

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  轉體架橋法是一種橋梁施工方法,簡稱轉體橋,主要用于跨越河流、鐵路、高速公路等不能做支撐的情況,或者不適于在上方長時間作業的情況。例如本次的孝感北項目跨京廣鐵路立交橋,為減少對鐵路的干擾,就采用了轉體法施工。

  本次跨鐵路橋施工中,先在順鐵路線東側搭設滿堂支架現澆57+57米T構箱梁,形成T構後,梁體空中旋轉63度就位,最後在兩端現澆3米合攏段,實現合攏。